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OPTIMUS （オプティマス）８R 整備
さて、８Ｒの不具合を直しましょう。
私が持ってるストーブ達のなかで、この８Ｒと１２３Ｒはほぼ同じ構造を持ってます。
（分解図はこちらから。ＰＤＦファイルです）
燃料を吸い上げるのにこの機種はウイック（木綿の糸を束ねた様なの）を使ってて。
これはパイプに突っ込んであるだけなので、何かの拍子に外れる事があります。
分解しないと直しにくいので、掃除ついでにやっちゃいます。
これ（ウイック）が外れてたんです。
本来はこういう風に、バーナーへのパイプに入ってます。
ウイックを先にパイプに入れるとタンクに入れ難いので、
こうして注油口から接続部へ針金で引っ張りだして･･･
接続部からちょっとだけでたウイックの頭を、
接続パイプ（スタフィングボックス）へ突っ込みます。
１０mmのスパナで締めます。
ここは熱で焼きなまし状態になってるので金属（真鍮）が弱くなってます。
緩める時に力を入れても回らない場合は、
無理せずに（舐めてしまいます）修理に出した方が無難です。
コレがニップルとクリーニングニードル。
（ニードルはニップルの穴を掃除する為にあります）
カーボン等をキャブクリーナーで掃除します。
クリーニングニードルのラック（段々になってる部分）のバリを
精密ヤスリで取りますと、調整ノブの回り方がスムーズになります。
スタフィングボックスへニードルを入れます。
入れる時にスピンドルのギアとの咬み合わせに気をつけます。
ニードルの高さ調整を忘れずに。
ほぼ完成♪ピース（笑）
ケースに組み込み････
じゃん♪完成〜〜ｗ
さて、予熱して〜････（私はバーニングペースト使ってます）
点火〜!!
鼻声なんで（風邪気味･･･）聞き取り難くて申し訳ないです(^^;
さて次の整備（修理？）は、ＨＯＮＤＡのスクーター『モトコンポ』。
近いうち、レポしながら作業したいと思います(^^
こちらがメインのブログです。
宜しければ遊びに来てくださいませ(^^
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私が持ってるストーブ達のなかで、この８Ｒと１２３Ｒはほぼ同じ構造を持ってます。
（分解図はこちらから。ＰＤＦファイルです）
燃料を吸い上げるのにこの機種はウイック（木綿の糸を束ねた様なの）を使ってて。
これはパイプに突っ込んであるだけなので、何かの拍子に外れる事があります。
分解しないと直しにくいので、掃除ついでにやっちゃいます。
これ（ウイック）が外れてたんです。
本来はこういう風に、バーナーへのパイプに入ってます。
ウイックを先にパイプに入れるとタンクに入れ難いので、
こうして注油口から接続部へ針金で引っ張りだして･･･
接続部からちょっとだけでたウイックの頭を、
接続パイプ（スタフィングボックス）へ突っ込みます。
１０mmのスパナで締めます。
ここは熱で焼きなまし状態になってるので金属（真鍮）が弱くなってます。
緩める時に力を入れても回らない場合は、
無理せずに（舐めてしまいます）修理に出した方が無難です。
コレがニップルとクリーニングニードル。
（ニードルはニップルの穴を掃除する為にあります）
カーボン等をキャブクリーナーで掃除します。
クリーニングニードルのラック（段々になってる部分）のバリを
精密ヤスリで取りますと、調整ノブの回り方がスムーズになります。
スタフィングボックスへニードルを入れます。
入れる時にスピンドルのギアとの咬み合わせに気をつけます。
ニードルの高さ調整を忘れずに。
ほぼ完成♪ピース（笑）
ケースに組み込み････
じゃん♪完成〜〜ｗ
さて、予熱して〜････（私はバーニングペースト使ってます）
点火〜!!
鼻声なんで（風邪気味･･･）聞き取り難くて申し訳ないです(^^;
さて次の整備（修理？）は、ＨＯＮＤＡのスクーター『モトコンポ』。
近いうち、レポしながら作業したいと思います(^^
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